Commentaires pour HarmonieTerre - Le Mag http://www.harmonieterre.info L'Écologie Utile et Positive Thu, 03 Jun 2010 09:47:36 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Commentaires sur La Kiff : un 4×4 électrique ! par Mr LE DAMANY http://www.harmonieterre.info/energie/auto-et-transport/2009-07-kiff-4x4-electrique.html/comment-page-1#comment-467 Mr LE DAMANY Thu, 03 Jun 2010 09:47:36 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=359#comment-467 Je serais int par le kiff 4x4 électrique pour renplacer mon rhino yam trop bruyant Merci de m'informer Je serais int par le kiff 4×4 électrique pour renplacer mon rhino yam trop bruyant
Merci de m’informer

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Trémolo http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-457 Trémolo Thu, 06 May 2010 08:26:00 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-457 "Tu seras surpris!" me dit le prédent intervenant. Je lui réponds: "je ne demande pas mieux!". Mais, pour l'heure, les surprises ne soulèvent guère l'enthousiasme en faveur du concept. Soyons honnêtes: c'est plutôt des mauvaises surprises qui se succèdent depuis des années. Aucune des prévisions de Guy Nègre ne s'est accomplie, aucune de ses promesses ne s'est réalisée, et aucune des performances qu'il avait prédite n'a pu être vérifiée...Après deux décennies de recherches et de développement sur sa "formidable invention", il s'agit plus de déconvenues que de surprises! En réalité, les seuls à ne pas être surpris par tous ces avatars et ces retards à répétition, ce sont ceux qui ont pu échafauder quelques calculs de base en thermodynamique, et ainsi vérifier que le concept est défaillant sur deux points essentiels: le rendement (minable) et le caractère soi-disant "propre" de l'énergie utilisée: car un compresseur dissipe beaucoup de pertes sur l''énergie primaire utilisée (électricité dans la plupart des cas). Un gaspillage qui serait écolo? A partir de ces constatations, il serait vain d'attendre de bonnes surprises. Après toutes ces années de propagande et de communications biaisées par Guy Nègre, le temps qui passe inexorablement prouve de jour en jour l'inanité du recours à l'air comprimé pour mouvoir un véhicule. Donnons-nous donc rendez-vous pour l'annonce du prochain report de la mise en fabrication d'un tel véhicule, qu'il s'agisse de l'Airpod de MDI, ou d'une hypothétique voiture de Tata Motors! « Tu seras surpris! » me dit le prédent intervenant.
Je lui réponds: « je ne demande pas mieux! ».
Mais, pour l’heure, les surprises ne soulèvent guère l’enthousiasme en faveur du concept. Soyons honnêtes: c’est plutôt des mauvaises surprises qui se succèdent depuis des années. Aucune des prévisions de Guy Nègre ne s’est accomplie, aucune de ses promesses ne s’est réalisée, et aucune des performances qu’il avait prédite n’a pu être vérifiée…Après deux décennies de recherches et de développement sur sa « formidable invention », il s’agit plus de déconvenues que de surprises!
En réalité, les seuls à ne pas être surpris par tous ces avatars et ces retards à répétition, ce sont ceux qui ont pu échafauder quelques calculs de base en thermodynamique, et ainsi vérifier que le concept est défaillant sur deux points essentiels: le rendement (minable) et le caractère soi-disant « propre » de l’énergie utilisée: car un compresseur dissipe beaucoup de pertes sur l »énergie primaire utilisée (électricité dans la plupart des cas). Un gaspillage qui serait écolo?
A partir de ces constatations, il serait vain d’attendre de bonnes surprises.
Après toutes ces années de propagande et de communications biaisées par Guy Nègre, le temps qui passe inexorablement prouve de jour en jour l’inanité du recours à l’air comprimé pour mouvoir un véhicule.
Donnons-nous donc rendez-vous pour l’annonce du prochain report de la mise en fabrication d’un tel véhicule, qu’il s’agisse de l’Airpod de MDI, ou d’une hypothétique voiture de Tata Motors!

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par FAQ you ! ;o) http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-451 FAQ you ! ;o) Sat, 17 Apr 2010 00:53:31 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-451 Salut! Foire Aux Questions (critiques) les plus fréquentes sur le concept MDI: http://air-car-concept.bb-fr.com/faq-questions-critiques-frequentes-f36/faq-questions-critiques-frequentes-t872.htm ...à compléter en toute sérénité par des remarques/questions argumentées. Lecture vivement conseillée aux "je sais tout", notamment les liens vers les calculs détaillés d'évaluation d'autonomie. Les calculs contradictoires se font toujours attendre ! Pour prendre conscience de tout le chemin parcouru par MDI: http://www.mdi.lu/actualite.php En Video: "Test AirPod cz KLM" http://www.youtube.com/watch?v=XT1sVKUlOYA issue d'un ensemble de 21 videos MDI . @Tremolo Prends tes info directement cz Tata au lieu de te fier à un unique article du web ! Tu sera surpris ! ;o) Le lien Tata Motors MDI est toujours d'actualité, et même crucial ! Et lis la FAQ et viens l'enrichir si tu es capable de débattre sereinement ;o)! Salut!

Foire Aux Questions (critiques) les plus fréquentes sur le concept MDI:
http://air-car-concept.bb-fr.com/faq-questions-critiques-frequentes-f36/faq-questions-critiques-frequentes-t872.htm

…à compléter en toute sérénité par des remarques/questions argumentées.
Lecture vivement conseillée aux « je sais tout », notamment les liens vers les calculs détaillés d’évaluation d’autonomie.
Les calculs contradictoires se font toujours attendre !

Pour prendre conscience de tout le chemin parcouru par MDI:
http://www.mdi.lu/actualite.php

En Video: « Test AirPod cz KLM »
http://www.youtube.com/watch?v=XT1sVKUlOYA
issue d’un ensemble de 21 videos MDI .

@Tremolo
Prends tes info directement cz Tata au lieu de te fier à un unique article du web !
Tu sera surpris ! ;o)
Le lien Tata Motors MDI est toujours d’actualité, et même crucial !
Et lis la FAQ et viens l’enrichir si tu es capable de débattre sereinement ;o)!

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par parenthèse http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-347 parenthèse Fri, 19 Mar 2010 01:32:26 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-347 Je souhaiterais rappeler les faits ... Les premières annonces vente datent avant l' an 2000 http://www.youtube.com/watch?v=gmynlf0IB0I&feature=related Les dernières en date sur un journal télévisé 2008 http://www.youtube.com/watch?v=Tdj43q5tATo&feature=related Nous sommes en mars 2010 et oublié les voitures à 4 roues, la société MDI nous propose un tricycle, avec toujours des chiffres tout droit sortis de la science fiction : 1€ / 100 km , autonomie de 200km, prix de vente 6000€... De la part de MDI le seul fait de refuser aux médias spécialisés, d'accéder a leurs véhicules depuis plus d'' une décennie , nous permet de dire que tout cela n'est qu'une vaste arnaque aux investisseurs. Je souhaiterais rappeler les faits …

Les premières annonces vente datent avant l’ an 2000 http://www.youtube.com/watch?v=gmynlf0IB0I&feature=related

Les dernières en date sur un journal télévisé 2008 http://www.youtube.com/watch?v=Tdj43q5tATo&feature=related

Nous sommes en mars 2010 et oublié les voitures à 4 roues, la société MDI nous propose un tricycle, avec toujours des chiffres tout droit sortis de la science fiction : 1€ / 100 km , autonomie de 200km, prix de vente 6000€… De la part de MDI le seul fait de refuser aux médias spécialisés, d’accéder a leurs véhicules depuis plus d » une décennie , nous permet de dire que tout cela n’est qu’une vaste arnaque aux investisseurs.

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Trémolo http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-346 Trémolo Thu, 18 Mar 2010 20:21:18 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-346 @ Dominique LR Juste une petite précision: il n'est pas exact de dire que "voler dans les airs" a été vu par les Anciens comme "un projet absurde qui défie les lois de la physique". Du moins, pas par ceux qui s'informaient (et ils pouvaient le faire, sans disposer d'Internet). Nos aînés qui étaient très observateurs n'avaient pas manqué de remarquer que certains animaux volaient (les oiseaux, bien sûr, et d'autres aussi, comme les chauve-souris), alors qu'ils étaient "plus lourds que l'air", comme on disait (en fait, il aurait été plus juste de dire: "de densité plus élevée que celle de l'air"). Et déjà, au XVème siècle, Léonard de Vinci avait imaginé et dessiné un objet à vis pour s'élever dans les airs, preuve qu'il pensait que cela pouvait être possible. Tout cela pour dire que les projets industriels doivent justifier d'une base théorique pour être crédibles. De nos jours, les exceptions à ce principe ne peuvent concerner que des techniques très pointues, dans des domaines peu ou pas explorés (nucléaire, nanotechnologies, OGM, et sûrement bien d'autres, car il serait illusoire de penser que le savant moderne a fait le tour des découvertes possibles). Toutefois, il semble évident que dans le domaine de la thermodynamique et de la théorie des gaz, les lois physiques ne recèlent plus de secrets, et ce, depuis bon nombre d'années (au cours desquelles il n'a pas été noté des exceptions ou des déviations à ces lois). En se référant à ces lois incontournables, il ne semble donc pas présomptueux de formuler des réserves sur les performances annoncées par M. Nègre, tant en ce qui concerne les modalités et les performances qu'il prétend atteindre pour comprimer l'air dans le réservoir de son véhicule, que pour ce qui est des caractéristiques mécaniques annoncées (vitesse, autonomie). Ces réserves ont aussi été émises par des scientifiques réputés (ex: Professeur Clodic, Ecole des Mines de Paris; M. Higelin, professeur de thermodynamique à l'Université d'Orléans), qui ne peuvent être suspectés de parti pris envers MDI. C'est à cause de ces doutes que tant d'observateurs attendent, mais en vain depuis des années, que le concept du moteur à air comprimé démontre enfin ses qualités supposées et pas nécessairement sur un véhicule, puisque MDI a mis sur son catalogue des groupes électrogènes fonctionnant à l'air comprimé... qu'il refuse de vendre!. Dommage, car un groupe électrogène, c'est quand même plus facile à étudier et à développer qu'un véhicule destiné au grand public, avec des règles contraignantes (homologation, sécurité, après-vente,...). La stratégie d'évitement appliquée par MDI, jointe à une opacité soigneusement entretenue, ne font que renforcer les doutes. Comme je l'ai dit dans mon précédent post, chez MDI, même ce qui relève pas d'un possible secret industriel reste confidentiel, ou non communicable. Ajouté aux sempiternels reports de mise en fabrication, cela n'est pas fait pour convaincre les sceptiques! @ Dominique LR
Juste une petite précision: il n’est pas exact de dire que « voler dans les airs » a été vu par les Anciens comme « un projet absurde qui défie les lois de la physique ». Du moins, pas par ceux qui s’informaient (et ils pouvaient le faire, sans disposer d’Internet).
Nos aînés qui étaient très observateurs n’avaient pas manqué de remarquer que certains animaux volaient (les oiseaux, bien sûr, et d’autres aussi, comme les chauve-souris), alors qu’ils étaient « plus lourds que l’air », comme on disait (en fait, il aurait été plus juste de dire: « de densité plus élevée que celle de l’air »).
Et déjà, au XVème siècle, Léonard de Vinci avait imaginé et dessiné un objet à vis pour s’élever dans les airs, preuve qu’il pensait que cela pouvait être possible.
Tout cela pour dire que les projets industriels doivent justifier d’une base théorique pour être crédibles.
De nos jours, les exceptions à ce principe ne peuvent concerner que des techniques très pointues, dans des domaines peu ou pas explorés (nucléaire, nanotechnologies, OGM, et sûrement bien d’autres, car il serait illusoire de penser que le savant moderne a fait le tour des découvertes possibles).
Toutefois, il semble évident que dans le domaine de la thermodynamique et de la théorie des gaz, les lois physiques ne recèlent plus de secrets, et ce, depuis bon nombre d’années (au cours desquelles il n’a pas été noté des exceptions ou des déviations à ces lois). En se référant à ces lois incontournables, il ne semble donc pas présomptueux de formuler des réserves sur les performances annoncées par M. Nègre, tant en ce qui concerne les modalités et les performances qu’il prétend atteindre pour comprimer l’air dans le réservoir de son véhicule, que pour ce qui est des caractéristiques mécaniques annoncées (vitesse, autonomie).
Ces réserves ont aussi été émises par des scientifiques réputés (ex: Professeur Clodic, Ecole des Mines de Paris; M. Higelin, professeur de thermodynamique à l’Université d’Orléans), qui ne peuvent être suspectés de parti pris envers MDI.
C’est à cause de ces doutes que tant d’observateurs attendent, mais en vain depuis des années, que le concept du moteur à air comprimé démontre enfin ses qualités supposées et pas nécessairement sur un véhicule, puisque MDI a mis sur son catalogue des groupes électrogènes fonctionnant à l’air comprimé… qu’il refuse de vendre!. Dommage, car un groupe électrogène, c’est quand même plus facile à étudier et à développer qu’un véhicule destiné au grand public, avec des règles contraignantes (homologation, sécurité, après-vente,…).
La stratégie d’évitement appliquée par MDI, jointe à une opacité soigneusement entretenue, ne font que renforcer les doutes.
Comme je l’ai dit dans mon précédent post, chez MDI, même ce qui relève pas d’un possible secret industriel reste confidentiel, ou non communicable. Ajouté aux sempiternels reports de mise en fabrication, cela n’est pas fait pour convaincre les sceptiques!

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Trémolo http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-342 Trémolo Tue, 16 Mar 2010 19:16:37 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-342 Bien sûr, les multiples anciennes fausses annonces de Guy Nègre ne plaident pas en sa faveur. Ne promet-il pas depuis plus de 15 ans la sortie de sa voiture révolutionnaire pour... "l'année prochaine"? Ne se répand-il pas depuis des années dans toutes sortes de médias pour faire son auto-promotion sans jamais rien prouver des sensationnelles performances promises? Il y a manifestement, de la part de MDI, une volonté de "faire mousser" leur produit, mais sans jamais le soumettre à des tests publics. Depuis plus de 15 ans, c'est une vraie performance! A ce sujet, Marcopolo joue sur les mots, car il sait bien que les résultats des tests de KLM sont, par contrat, confidentiels et réservés à MDI; journalistes et futurs clients, circulez, vous ne saurez rien! A la longue (MDI date de 1991), tout cela peut paraître bien louche. Mais inutile de polémiquer, ça n'apprend rien à personne. C'est donc sur des points extérieurs aux "découvertes" et aux "brevets" confidentiels de Guy Nègre qu'on peut, sans passion, se poser des questions. Et pour l'heure, j'en vois au moins trois qui devraient inquiéter les partisans du concept. 1°) Le contrat MDI-Tata Motors: longtemps utilisé par les adeptes de MDI comme une "preuve" de la validité du concept (un grand constructeur s'y intéresse, donc etc...), il s'avère que le constructeur indien n'est plus emballé par l'air comprimé: et c'est un euphémisme, si l'on se réfère aux déclarations de S. Ravishankar la Vice-Présidente de Tata Motors qui admet "que le projet rencontre des difficultés en termes d'autonomie et de froid.Tout véhicule ne fonctionnant qu'avec de l'air comprimé serait confronté à des problèmes d'autonomie." Et quand on lui demande: "cela signifie-t-il que le projet "Air Car" est abandonné?", elle refuse de répondre... Pourtant, lors de la signature du contrat, en janvier 2007, Guy Nègre, toujours aussi confiant et sûr de lui, annonçait des véhicules à air comprimé en Inde "en 2008". "Et à Carros, dans 18 mois". Deux ans plus tard, en 2010, il ne communique plus sur ce sujet. Cherchez l'erreur... 2°) Cette fameuse homologation, qui "ne posera pas de problème" (avait prévenu Guy Nègre), attendue depuis septembre 2009 (déclaration, optimiste bien sûr, de Guy Nègre au Figaro le 15/09/2009) semble en panne. Mais aucune explication n'est fournie sur ce retard qui dépasse déjà 6 mois. Une information sur les causes de ce retard ne dévoilerait pourtant aucun secret de conception ou de fabrication... Mais comme d'habitude, c'est "no comment". 3°) Pour rouler à l'air comprimé, il faut... comprimer l'air. et pour ce faire, il n'y a pas d'autre solution que de recourir à un compresseur. D'ailleurs, comme il est écrit dans l'article, l'Airpod sera livré avec "un compresseur du commerce" fonctionnant sur une simple prise électrique pour une recharge en 3 ou 4 heures. Bingo! Il suffit de connaître les caractéristiques du compresseur pour en déduire (simple calcul), l'énergie qu'on emmagasinera dans le réservoir dans ce laps de temps, et en même temps, le coût de la recharge. Manque de chance: après avoir, en 2009, déclaré qu'il s'agirait d'un modèle de la marque COLTRI (qui était manifestement sous-dimensionné), Guy Nègre rectifie maintenant en disant que le modèle de compresseur est "non communicable"!!! Belle constance dans la stratégie du "je sais tout mais je ne dirai rien". Puisqu'il s'agit d'un modèle du commerce, aucun secret industriel ni brevet estampillé Guy Nègre ne serait violé par cette information! Pourquoi cette omerta? Pas de réponse... Bien sûr, il a d'autres points qui sont tout aussi nébuleux, et MDI entretient sciemment une totale opacité sur des caractéristiques qui n'ont pas de rapport direct avec le concept de l'air comprimé: - alimentation des accessoires obligatoires (phares, essuie-glaces et autres appareillages électriques): type de batterie, moyen de recharge? - sécurité: air-bags extérieurs? modalités de déclenchement? - chauffage de l'habitacle: principe? consommation? Pour les sceptiques, il suffit d'attendre, car peut-être enfin, un jour viendra où un véhicule MDI sera commercialisé? Et peut-être découvrirons-nous alors les raisons de toutes ces cachotteries... Et aussi pourquoi Guy Nègre s'est spécialisé dans les plannings à rallonge. Bien sûr, les multiples anciennes fausses annonces de Guy Nègre ne plaident pas en sa faveur. Ne promet-il pas depuis plus de 15 ans la sortie de sa voiture révolutionnaire pour… « l’année prochaine »? Ne se répand-il pas depuis des années dans toutes sortes de médias pour faire son auto-promotion sans jamais rien prouver des sensationnelles performances promises? Il y a manifestement, de la part de MDI, une volonté de « faire mousser » leur produit, mais sans jamais le soumettre à des tests publics. Depuis plus de 15 ans, c’est une vraie performance!
A ce sujet, Marcopolo joue sur les mots, car il sait bien que les résultats des tests de KLM sont, par contrat, confidentiels et réservés à MDI; journalistes et futurs clients, circulez, vous ne saurez rien!
A la longue (MDI date de 1991), tout cela peut paraître bien louche.
Mais inutile de polémiquer, ça n’apprend rien à personne. C’est donc sur des points extérieurs aux « découvertes » et aux « brevets » confidentiels de Guy Nègre qu’on peut, sans passion, se poser des questions.
Et pour l’heure, j’en vois au moins trois qui devraient inquiéter les partisans du concept.
1°) Le contrat MDI-Tata Motors: longtemps utilisé par les adeptes de MDI comme une « preuve » de la validité du concept (un grand constructeur s’y intéresse, donc etc…), il s’avère que le constructeur indien n’est plus emballé par l’air comprimé: et c’est un euphémisme, si l’on se réfère aux déclarations de
S. Ravishankar la Vice-Présidente de Tata Motors qui admet « que le projet rencontre des difficultés en termes d’autonomie et de froid.Tout véhicule ne fonctionnant qu’avec de l’air comprimé serait confronté à des problèmes d’autonomie. »
Et quand on lui demande: « cela signifie-t-il que le projet « Air Car » est abandonné? », elle refuse de répondre…
Pourtant, lors de la signature du contrat, en janvier 2007, Guy Nègre, toujours aussi confiant et sûr de lui, annonçait des véhicules à air comprimé en Inde « en 2008″. « Et à Carros, dans 18 mois ».
Deux ans plus tard, en 2010, il ne communique plus sur ce sujet. Cherchez l’erreur…
2°) Cette fameuse homologation, qui « ne posera pas de problème » (avait prévenu Guy Nègre), attendue depuis septembre 2009 (déclaration, optimiste bien sûr, de Guy Nègre au Figaro le 15/09/2009) semble en panne. Mais aucune explication n’est fournie sur ce retard qui dépasse déjà 6 mois.
Une information sur les causes de ce retard ne dévoilerait pourtant aucun secret de conception ou de fabrication… Mais comme d’habitude, c’est « no comment ».
3°) Pour rouler à l’air comprimé, il faut… comprimer l’air. et pour ce faire, il n’y a pas d’autre solution que de recourir à un compresseur. D’ailleurs, comme il est écrit dans l’article, l’Airpod sera livré avec « un compresseur du commerce » fonctionnant sur une simple prise électrique pour une recharge en 3 ou 4 heures.
Bingo! Il suffit de connaître les caractéristiques du compresseur pour en déduire (simple calcul), l’énergie qu’on emmagasinera dans le réservoir dans ce laps de temps, et en même temps, le coût de la recharge. Manque de chance: après avoir, en 2009, déclaré qu’il s’agirait d’un modèle de la marque COLTRI (qui était manifestement sous-dimensionné), Guy Nègre rectifie maintenant en disant que le modèle de compresseur est « non communicable »!!! Belle constance dans la stratégie du « je sais tout mais je ne dirai rien ».
Puisqu’il s’agit d’un modèle du commerce, aucun secret industriel ni brevet estampillé Guy Nègre ne serait violé par cette information! Pourquoi cette omerta? Pas de réponse…

Bien sûr, il a d’autres points qui sont tout aussi nébuleux, et MDI entretient sciemment une totale opacité sur des caractéristiques qui n’ont pas de rapport direct avec le concept de l’air comprimé:
- alimentation des accessoires obligatoires (phares, essuie-glaces et autres appareillages électriques): type de batterie, moyen de recharge?
- sécurité: air-bags extérieurs? modalités de déclenchement?
- chauffage de l’habitacle: principe? consommation?

Pour les sceptiques, il suffit d’attendre, car peut-être enfin, un jour viendra où un véhicule MDI sera commercialisé?
Et peut-être découvrirons-nous alors les raisons de toutes ces cachotteries… Et aussi pourquoi Guy Nègre s’est spécialisé dans les plannings à rallonge.

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Dominique LR http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-340 Dominique LR Mon, 15 Mar 2010 16:05:49 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-340 @ Leonardo et à tout ceux qui pensent avoir la vérité... Il ne faut pas tout confondre et dans la colère jeter le bébé avec l'eau du bain ! Ce que Monsieur Negre utilise comme stratégie (vendre des licences et non des voitures) n'a rien à voir avec la qualité (ou non) du produit. Une personne qui a une idée géniale (qu'elle pense géniale) a tout intérêt à utiliser cette stratégie pour faire fortune (ce qu'elle mérite). En effet si vous construisez et vendez un produit innovant, la concurrence qui a de plus gros moyens que vous aura tôt fait de prendre le marché. La contrepartie désagréable de cette stratégie de développement c'est qu'il faut auto-financer cette mise en marché. Il faut donc utiliser les "Buzz", susciter la curiosité, montrer... sans trop dévoiler. On utilise aussi la technique de pré-ventes ou pré-commande, ou vente en souscription. Évidement le risque pour ceux qui soutiennent le projet et de ne jamais revoir son argent parce que le projet n'est pas assez mûr, pas viable ou carrément... une escroquerie ! Je vais résumer en disant qu'on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs. J'ai personnellement aidé certains projets sans avoir de retour et pour certains j'attends encore. Il ne faut donc pas penser investissement (ou achat) mais aide financière à un projet qui vous plaît. Ce n'est parfois pas plus dangereux que de mettre de l'argent dans des placements bancaires ! J'ai aussi fait de très bonnes affaires en ne suivant pas les conseils et commentaires négatifs des forums. C'est si facile de dénigrer et de détruire. Alors avant de dire n'importe quoi assurez vous d'avoir TOUTE l'information. De VOIR le produit, de l'essayer, de parler avec son concepteur, de prendre des avis d'ingénieurs ou d'expert IMPARTIAL, etc. Pour finir je ne défends pas Airpod ni Mr Negre (d'ailleurs je dissocie les deux), je ne connais ni l'un ni l'autre. Ce site essaye de transmettre de l'information et il est souhaitable que chacun ait du DISCERMEMENT. On a bien crié au fou lorsqu'un homme disait qu'il allait voler dans les airs. Si l'Internet avait existé au XVIII ième siècle tous les forums auraient ridiculisé cette homme et auraient également appelé à ne pas financer un tel projet. Voler dans les airs mais voyons donc ! Quel projet absurde qui défi les lois de la physique... <img src="http://www.harmonieterre.org/media/images-articles/avion-3_clement-ader_w.jpg" alt="Clément Ader - Avion III" /> <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27aviation" rel="nofollow">Un peu d'histoire ?</a> <a href="http://www.fusionman.ch/prod/index.html" rel="nofollow">Et que dire de "JetMan" l'homme volant ?</a> @ Leonardo et à tout ceux qui pensent avoir la vérité…

Il ne faut pas tout confondre et dans la colère jeter le bébé avec l’eau du bain !

Ce que Monsieur Negre utilise comme stratégie (vendre des licences et non des voitures) n’a rien à voir avec la qualité (ou non) du produit. Une personne qui a une idée géniale (qu’elle pense géniale) a tout intérêt à utiliser cette stratégie pour faire fortune (ce qu’elle mérite).

En effet si vous construisez et vendez un produit innovant, la concurrence qui a de plus gros moyens que vous aura tôt fait de prendre le marché.

La contrepartie désagréable de cette stratégie de développement c’est qu’il faut auto-financer cette mise en marché. Il faut donc utiliser les « Buzz », susciter la curiosité, montrer… sans trop dévoiler. On utilise aussi la technique de pré-ventes ou pré-commande, ou vente en souscription.

Évidement le risque pour ceux qui soutiennent le projet et de ne jamais revoir son argent parce que le projet n’est pas assez mûr, pas viable ou carrément… une escroquerie !

Je vais résumer en disant qu’on ne fait pas d’omelette sans casser des oeufs.

J’ai personnellement aidé certains projets sans avoir de retour et pour certains j’attends encore. Il ne faut donc pas penser investissement (ou achat) mais aide financière à un projet qui vous plaît. Ce n’est parfois pas plus dangereux que de mettre de l’argent dans des placements bancaires !

J’ai aussi fait de très bonnes affaires en ne suivant pas les conseils et commentaires négatifs des forums. C’est si facile de dénigrer et de détruire.

Alors avant de dire n’importe quoi assurez vous d’avoir TOUTE l’information. De VOIR le produit, de l’essayer, de parler avec son concepteur, de prendre des avis d’ingénieurs ou d’expert IMPARTIAL, etc.

Pour finir je ne défends pas Airpod ni Mr Negre (d’ailleurs je dissocie les deux), je ne connais ni l’un ni l’autre. Ce site essaye de transmettre de l’information et il est souhaitable que chacun ait du DISCERMEMENT. On a bien crié au fou lorsqu’un homme disait qu’il allait voler dans les airs. Si l’Internet avait existé au XVIII ième siècle tous les forums auraient ridiculisé cette homme et auraient également appelé à ne pas financer un tel projet.

Voler dans les airs mais voyons donc ! Quel projet absurde qui défi les lois de la physique…

Clément Ader - Avion III

Un peu d’histoire ?
Et que dire de « JetMan » l’homme volant ?

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Marcopolo245 http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-339 Marcopolo245 Mon, 15 Mar 2010 15:53:43 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-339 @Leonardo : "...Leur voiture n’a jamais été testée indépendamment (autonomie). ..." FAUX : KLM fait tester 2 exemplaires de l'Airpod par son personnel de l'aéroport de Schilpol. MDI a déjà eu des retours trés constructifs de la part de KLM. J'ai pu constater par moi même toutes les améliorations qui sont en train d'être apportées à ce véhicule. "...TATA a laissé tomber ce concept et se concentre sur la voiture électrique"... VRAI et FAUX : il est vrai que TATA a pas mal avancé sur la voiture électrique. Par contre TATA ne laisse pas du tout tomber le concept de l'air comprimé, les dirigeants de MDI et de TATA ce sont d'ailleurs rencontrés en Inde au mois de janvier. @Leonardo : « …Leur voiture n’a jamais été testée indépendamment (autonomie). … »
FAUX : KLM fait tester 2 exemplaires de l’Airpod par son personnel de l’aéroport de Schilpol. MDI a déjà eu des retours trés constructifs de la part de KLM. J’ai pu constater par moi même toutes les améliorations qui sont en train d’être apportées à ce véhicule.

« …TATA a laissé tomber ce concept et se concentre sur la voiture électrique »…
VRAI et FAUX : il est vrai que TATA a pas mal avancé sur la voiture électrique. Par contre TATA ne laisse pas du tout tomber le concept de l’air comprimé, les dirigeants de MDI et de TATA ce sont d’ailleurs rencontrés en Inde au mois de janvier.

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Leonardo http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-338 Leonardo Mon, 15 Mar 2010 14:05:32 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-338 C'est surtout une escroquerie, plusieurs personnes ont déposé plainte contre MDI. Guy Negre ne vend pas de voiture mais des usines à fabriquer des voitures, des licences de fabrication et des réservations sur des voitures qui n'existent qu'à l'état de prototype, il fait ça depuis 1998 ! Des investisseurs ont perdus de l'argent comme Axel Vicq, un écolo, qui à perdu toutes ses économies !Quand on y croit plus ils ressortent un prototype, parlent de partenariats, d'homologation et c'est reparti pour des années à escroquer ceux qui y croit encore. (merci aux médias crédules d'avoir participer à faire connaître cette arnaque...). Leur voiture n'a jamais été testée indépendamment (autonomie). Utiliser l'air comprimer pour un véhicule est une hérésie, les performances et l'autonomie sont ridicules, les pertes en énergie sont importantes avec l'air comprimé lors de la compression et de la détente de l'air, et c'est bien pour ça que MDI ne laisse aucun journaliste indépendant tester sa voiture (autonomie). Avec 300 litres d'air comprimé à 350 bars les calculs de physique nous donne une autonomie maxi de 30 kms...loin des 200 km annoncés par Guy Negre... Depuis 2010, MDI a trouvé un nouveau filon : MDI vous propose de pré-commander votre Airpod pour 500 €, de pré-commande il s’agit en réalité de figurer sur une liste d’attente pour être livré en priorité.....quand la voiture sortira. Autrement dit, vous achetez du vent, MDI ne s’engage pas sur une date de livraison, si la date de livraison est repoussée à l'infini, votre argent est perdu....et se retrouve au Luxembourg, là où la holding de MDI est installée. TATA a laissé tomber ce concept et se concentre sur la voiture électrique. NE VERSEZ PAS D'ACCOMPTE A CES ESCROCS C’est surtout une escroquerie, plusieurs personnes ont déposé plainte contre MDI. Guy Negre ne vend pas de voiture mais des usines à fabriquer des voitures, des licences de fabrication et des réservations sur des voitures qui n’existent qu’à l’état de prototype, il fait ça depuis 1998 ! Des investisseurs ont perdus de l’argent comme Axel Vicq, un écolo, qui à perdu toutes ses économies !Quand on y croit plus ils ressortent un prototype, parlent de partenariats, d’homologation et c’est reparti pour des années à escroquer ceux qui y croit encore. (merci aux médias crédules d’avoir participer à faire connaître cette arnaque…).
Leur voiture n’a jamais été testée indépendamment (autonomie). Utiliser l’air comprimer pour un véhicule est une hérésie, les performances et l’autonomie sont ridicules, les pertes en énergie sont importantes avec l’air comprimé lors de la compression et de la détente de l’air, et c’est bien pour ça que MDI ne laisse aucun journaliste indépendant tester sa voiture (autonomie).

Avec 300 litres d’air comprimé à 350 bars les calculs de physique nous donne une autonomie maxi de 30 kms…loin des 200 km annoncés par Guy Negre…

Depuis 2010, MDI a trouvé un nouveau filon : MDI vous propose de pré-commander votre Airpod pour 500 €, de pré-commande il s’agit en réalité de figurer sur une liste d’attente pour être livré en priorité…..quand la voiture sortira. Autrement dit, vous achetez du vent, MDI ne s’engage pas sur une date de livraison, si la date de livraison est repoussée à l’infini, votre argent est perdu….et se retrouve au Luxembourg, là où la holding de MDI est installée.

TATA a laissé tomber ce concept et se concentre sur la voiture électrique.

NE VERSEZ PAS D’ACCOMPTE A CES ESCROCS

]]> Commentaires sur Airpod, la voiture à air comprimé par Dominique LR http://www.harmonieterre.info/actualites/2009-08-airpod-la-voiture-a-air-comprime.html/comment-page-1#comment-323 Dominique LR Mon, 08 Mar 2010 21:09:01 +0000 http://www.harmonieterre.info/?p=314#comment-323 Réponse à Lilou: En tout il faut du discernement ! Si nous mettions un moteur de 12 cylindres diesel pour faire avancer un tricycle d'enfant ce serait aberrant. Votre remarque est du même ordre. Faire croire que le moteur à air comprimé va sauver l'industrie automobile et la planète est idiot. Cependant utiliser ce principe pour une gamme de véhicules d'une utilisation ciblée n'est pas bête du tout. En tout cas pas plus bête qu'une voiture électrique de première génération qui dispose de peu d'autonomie et d'un grand nombre de batteries au plomb (donc très polluante). Dans le créneau des véhicules urbains, d'entreprise ou récréatifs comme les golfs, les sites touristiques, écologiques, en location comme les vélib, etc., c'est une excellente idée. Le constructeur invente, innove et se cherche un créneau. Il a le mérite d'essayer et de persévérer ce qui est bien plus utile pour nous qu'une horde de râleur non-constructifs. Une montgolfière se déplace grâce à de l'air chaud. On peut gaspiller son temps à débattre de savoir si c'est de l'énergie ou pas (au même titre que l'eau qu'on boit qui sert à faire des barrages) en attendant il y a celui qui utilise la Montgolfière et celui qui le regarde ! je préfère faire partie de la première catégorie. Le compresseur qui fournit l'air comprimé peut très bien être alimenté par un panneau solaire ou une éolienne. Dans ce cas l'énergie produite sera (presque totalement) propre. Pour finir je regrette d'avoir supprimé la fin de votre message qui était désagréable, négatif, partial et non constructif. Les commentaires désobligeant ne sont pas publiés. Ici c'est un espace pour les solutions, les idées et les débats intelligents. L'agressivité destructive n'a pas sa place sur ce blogue. Merci. Réponse à Lilou:

En tout il faut du discernement ! Si nous mettions un moteur de 12 cylindres diesel pour faire avancer un tricycle d’enfant ce serait aberrant. Votre remarque est du même ordre.

Faire croire que le moteur à air comprimé va sauver l’industrie automobile et la planète est idiot. Cependant utiliser ce principe pour une gamme de véhicules d’une utilisation ciblée n’est pas bête du tout. En tout cas pas plus bête qu’une voiture électrique de première génération qui dispose de peu d’autonomie et d’un grand nombre de batteries au plomb (donc très polluante).

Dans le créneau des véhicules urbains, d’entreprise ou récréatifs comme les golfs, les sites touristiques, écologiques, en location comme les vélib, etc., c’est une excellente idée.

Le constructeur invente, innove et se cherche un créneau. Il a le mérite d’essayer et de persévérer ce qui est bien plus utile pour nous qu’une horde de râleur non-constructifs.

Une montgolfière se déplace grâce à de l’air chaud. On peut gaspiller son temps à débattre de savoir si c’est de l’énergie ou pas (au même titre que l’eau qu’on boit qui sert à faire des barrages) en attendant il y a celui qui utilise la Montgolfière et celui qui le regarde ! je préfère faire partie de la première catégorie.

Le compresseur qui fournit l’air comprimé peut très bien être alimenté par un panneau solaire ou une éolienne. Dans ce cas l’énergie produite sera (presque totalement) propre.

Pour finir je regrette d’avoir supprimé la fin de votre message qui était désagréable, négatif, partial et non constructif. Les commentaires désobligeant ne sont pas publiés. Ici c’est un espace pour les solutions, les idées et les débats intelligents. L’agressivité destructive n’a pas sa place sur ce blogue. Merci.

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