Peugeot 3008 Hybrid

Du nouveau dans la Voiture Propre

L’actualité d’aujourd’hui c’est le Salon Auto 2010 de Paris où  les voitures électriques et hybrides ont la vedette.

La Zoe chez Renault et surtout la 3008 chez Peugeot sont une réalité que les automobilistes soucieux de l’environnement (et de leur porte-monnaie) pourront acheter très prochainement. La Peugeot sera disponible au printemps prochain, quant à la Renault ce sera en 2012.

La 3008 Peugeot semble prometteuse car les performances sont impressionnantes. Ceci séduira les amoureux de la voiture qui ne pensent pas nécessairement écologie ;o)

Voici quelques vidéos pour découvrir ces nouveautés (et quelques autres de moindre intérêt) :

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Je ne  suis pas un fan des voitures électriques qui ne sont (seront) écolos qu’avec une production électrique propre. Cela veut dire si :

• la voiture est solaire
• le propriétaire à une maison autonome en énergie
• les stations (prises) de rechargement utilise une électricité « propre »
• utilisation d’une pile à combustible à hydrogène (fabriqué aussi proprement)
• utilise un moteur magnétique (elle fabrique son électricité)
• elle est suffisamment légère est performante pour ne pas embarquer une dizaine de batterie au plomb !

Ceci dit ce n’est pas une raison pour ne rien faire et ne pas changer une vieille auto très polluante. Après avoir utilisé autant que possible transport en commun, vélo et covoiturage il arrive que l’on est quand même besoin d’une voiture. On est tout de même au 21ième siècle ! Alors optez pour une hybride si vous vivez dans une zone urbaine c’est là qu’elle est le plus efficace.

Et pourtant les solutions 100% propre existent déjà. Je l’exposais dans cet article sur la Production d’Hydrogène à domicile ou la solution Michelin avec la Hy-light.

Allez, pour finir je vais vous en dire une bien bonne. Elle va vous faire sourire mais hélas c’est rigoureusement exact : un végétarien dans un hummer pollue moins qu’un carnivore dans une voiture hybride ou électrique ! Et oui notre alimentation c’est 18% de notre production de gaz à effet de serre contre 13% de TOUT le transport (Rapport Livestock’s Long Shadow). Par exemple la production d’un bifteck génère autant de gaz à effet de serre qu’un trajet en voiture de 4 km. Si vous voulez en savoir plus je vous invite à voir le reportage néerlandais «Meat the Truth», traduit en français par «La Vérité Incarnée»

Écologiquement vôtre,
Dominique HarmonieTerre

LIENS

Mondial de l’auto : Renault et Mercedes dévoilent leurs électrique
Mondial de l’automobile du 2 au 17 octobre
Mondial Auto Paris 2010 : Peugeot 3008 HYbrid4
Bolloré Bluecar
Michelin Hy-Light : la voiture propre de demain
Une Station à Hydrogène chez soi

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General Motors devait revendre Hummer au chinois Sichuan Tengzhong Industrial Machines. Mais ce dernier a finalement décliné l’offre. Les relations actuelles très tendues entre les Etats-Unis et la Chine n’ont pas dû arranger les choses.

Ramassage Déchets à Cheval

Un cheval à la place d’un camion pour les ordures ménagères peut diminuer les émissions de CO2 de 35 %.

Depuis plusieurs années, Luc Delas se bat avec son association, Equiterra, pour défendre l’usage des chevaux de trait. Et, depuis un peu plus d’un an, les choses bougent. «On quitte le seul rayon du joliment correct», assure-t-il, avec des collectivités qui choisissent de remettre l’animal au cÅ“ur des ­villes. Utilisé pour tondre, tirer les minibus scolaires ou des bennes à ordures, le cheval a repris du ­service.

À Lyon, l’une des très rares villes de France dont la direction des espaces verts a obtenu la certification ISO 14001, le cheval a été réintroduit il y a deux ans pour collecter les déchets dans le parc de la Tête-d’Or, qui accueille l’été plus de 55 000 promeneurs par jour.

«C’est aussi efficace qu’une machine et neutre en termes de coût», insiste Gilles Burna, l’adjoint à l’urbanisme et aux espaces verts de la Ville. Imitée par Strasbourg, Lyon envisagerait à présent le recours aux équidés pour le ramassage des feuilles et des bois morts et des actions d’animation pédagogiques. Si l’on exclut les agglomérations qui proposent des calèches pour promener les touristes, une trentaine de communes se seraient lancées dans l’aventure cheval.

L’association Equiterra estime également détenir un argument de poids. Utiliser un cheval pour le ramassage d’ordures à la place d’un camion permet d’enregistrer un gain de carbone de 35 %. Un gain qui pourrait monter à 40 % pour la tonte des espaces verts, et même à 90 % pour les activités de maraîchage. Les collectivités qui ont franchi le pas sont toutes enthousiastes. «On est même victimes de notre succès », s’étonne Edwige Franzetti, adjointe au maire de Maxéville, en banlieue de Nancy, où l’équibus scolaire a conquis enfants et parents.

Sans oublier la nécessaire préservation des espèces. «Sur cent poulains de trait, 95 partent à la boucherie », souligne encore le président de l’association, qui s’interroge : alors qu’en Allemagne on compte encore entre 400 et 500 chevaux de trait pour le seul débardage, il n’y en a pas un seul en France !

Source : Le Figaro.fr

En illustration, les employés municipaux de Peyrestortes, commune voisine de Perpignan, collectent les ordures ménagères, en chariot attelé à un cheval de trait, le 17 juin 2009. Ce système de collecte a permis à la municipalité de revendre un de ses deux camions de 2,5 tonnes et de « supprimer 350 gros conteneurs impossibles à rentrer dans les vieilles maisons et qui encombraient la voie publique ». (AFP  PHOTO / RAYMOND ROIG)

Berlin a adopté mercredi un plan ambitieux pour le développement des véhicules électriques. Objectif : la vente de 100 000 voitures électriques par an, soit un million sur les routes en 2020.

Le gouvernement allemand se garde toutefois de chiffrer le coût d’un éventuel programme d’incitation, même s’il indique qu’une enveloppe de 500 millions d’euros dans son plan de relance profite pour l’essentiel à l’électromobilité. C’est peu comparé aux 5 milliards d’euros que Berlin a consacrés à la prime à la casse. Mais, dans l’immédiat, les voitures électriques sont moins «utiles» économiquement. Elles ne risquent pas de soutenir le marché puisqu’il n’y en a pas encore de stock.

Les Allemands s’inquiètent surtout de leur retard face aux constructeurs asiatiques. Nissan, l’allié de Renault, prévoit de commercialiser la Leaf, son modèle 100 % électrique, dès la fin 2010. Les Allemands, eux, ne prévoient pas de production en série avant 2011. Volkswagen programme sa voiture à batterie en 2013.

Source : Le Figaro.fr

L’AIRPod est le nouveau concept de voiture à air comprimé complètement revu et corrigée, mieux adaptée au marché.

Airpod - La voiture à air comprimé de guy Negre

Le fabricant MDI (Motor Development International) propose l’AIRPod dans une version bien finie, dont sept exemplaires vont être testés dès cet été, par Air France et KLM sur les sites de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol. [Lire la suite →]

La Kiff - 4x4 électrique

La société China Automobile France, premier importateur européen à avoir homologué une voiture chinoise en France et en Europe, travaille actuellement au développement d’une version 100% électrique de la Kiff, un véhicule de type tout terrain.

La Kiff électrique sera homologuée dans la catégorie des quadricycles lourds et sera dotée d’un moteur électrique de 5Kw.

Deux systèmes batteries seront proposés :

- Plomb pour une autonomie estimée à 100 km
- Lithium-ion avec pour objectif d’atteindre une autonomie de 200 km.

Cet engin au look de baroudeur décapoté est équipé d’un moteur 3 cylindres Chery de 800cc accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports. Il développe 52 ch et vient d’obtenir son homologation européenne au mois d’août. Le prix de ce véhicule de loisirs sera inférieur à 10.000 euros.

Élaborée en partenariat avec une société italienne, la Kiff 100% électrique devrait être présente sur nos routes dans le courant de l’année 2010.

Source : Caradisiac, AVEM, China Automobile France

New-York écologique !

De l’Empire State Building aux quartiers pauvres du Bronx, la «grosse pomme» se rêve en ville phare du développement durable dans un pays en retard sur l’Europe dans ce domaine.

Un ruisseau au pied de la Réserve fédérale, des marais à la place de Times Square, au milieu d’épaisses forêts… Il y a 400 ans, un explorateur britannique nommé Henry Hudson s’émerveillait de la beauté verdoyante de Manhattan, loin de s’imaginer qu’elle deviendrait un jour le cÅ“ur de l’une des villes les plus extrêmes de la planète.

Les urbanistes de la mairie ont fini par mettre en place, sous la houlette du maire milliardaire Michael Bloomberg, l’un des projets de transformation urbaine les plus ambitieux jamais entrepris à New York. PlaNYC 2030 (127 initiatives englobant espace, énergie, eau, air et transport) a pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 30 % d’ici à 2030.

Malgré la crise, les premières mesures concrètes sont visibles. Près de 200 000 arbres ont déjà été plantés sur un million prévus d’ici à 2017, les premières voitures de police hybrides patrouillent depuis le mois d’avril, les taxis jaunes se mettent aussi au vert depuis mars, les cours d’école se transforment peu à peu en aires de jeu publiques le week-end.

La chasse aux émissions de gaz carbonique qui proviennent à 80 % des immeubles (contre 32 % dans le reste du pays) est ouverte. Le mot d’ordre est de réduire drastiquement la consommation d’énergie. Une nouvelle législation forçant les propriétaires des buildings et gratte-ciel les plus anciens à changer ampoules, chaudières et systèmes d’aération, pourrait être votée très prochainement.

Empire State Building... écologique !

L’Empire State Building donne l’exemple

Certains ont pris les devants. C’est le cas de l’Empire State Building. L’emblématique gratte-ciel Art déco est en train de remplacer ses 6 500 fenêtres et de rénover entièrement ses systèmes de chauffage, d’aération et d’éclairage. Cela permettra de réduire sa consommation d’énergie de 38 % d’ici à 2013.

Source : Le Figaro.fr

La compagnie aérienne irlandaise à bas coûts Ryanair espère économiser 30 à 40 millions d’euros par an en supprimant ses comptoirs d’enregistrement et en rendant obligatoire l’enregistrement sur internet à partir d’octobre, a déclaré le directeur général du groupe.

« C’est l’une de nos grandes initiatives pour réduire les coûts », a expliqué Michael O’Leary lors d’une conférence de presse pour l’annonce du lancement d’un service de téléphonie mobile à bord de ses avions basés à Rome.

« Cela veut aussi dire que les passagers vont passer moins de temps dans les aéroports », a-t-il ajouté.

Selon Ryanair, 75% de ses passagers enregistrent déjà en ligne. Seuls des kiosques d’enregistrement automatiques et des zones pour déposer les bagages à l’aéroport subsisteront dans le nouveau système.

Source : Reuters / Deepa Babington, version française Stanislas Dembinski