Peugeot 3008 Hybrid

Du nouveau dans la Voiture Propre

L’actualité d’aujourd’hui c’est le Salon Auto 2010 de Paris où  les voitures électriques et hybrides ont la vedette.

La Zoe chez Renault et surtout la 3008 chez Peugeot sont une réalité que les automobilistes soucieux de l’environnement (et de leur porte-monnaie) pourront acheter très prochainement. La Peugeot sera disponible au printemps prochain, quant à la Renault ce sera en 2012.

La 3008 Peugeot semble prometteuse car les performances sont impressionnantes. Ceci séduira les amoureux de la voiture qui ne pensent pas nécessairement écologie ;o)

Voici quelques vidéos pour découvrir ces nouveautés (et quelques autres de moindre intérêt) :

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Je ne  suis pas un fan des voitures électriques qui ne sont (seront) écolos qu’avec une production électrique propre. Cela veut dire si :

• la voiture est solaire
• le propriétaire à une maison autonome en énergie
• les stations (prises) de rechargement utilise une électricité « propre »
• utilisation d’une pile à combustible à hydrogène (fabriqué aussi proprement)
• utilise un moteur magnétique (elle fabrique son électricité)
• elle est suffisamment légère est performante pour ne pas embarquer une dizaine de batterie au plomb !

Ceci dit ce n’est pas une raison pour ne rien faire et ne pas changer une vieille auto très polluante. Après avoir utilisé autant que possible transport en commun, vélo et covoiturage il arrive que l’on est quand même besoin d’une voiture. On est tout de même au 21ième siècle ! Alors optez pour une hybride si vous vivez dans une zone urbaine c’est là qu’elle est le plus efficace.

Et pourtant les solutions 100% propre existent déjà. Je l’exposais dans cet article sur la Production d’Hydrogène à domicile ou la solution Michelin avec la Hy-light.

Allez, pour finir je vais vous en dire une bien bonne. Elle va vous faire sourire mais hélas c’est rigoureusement exact : un végétarien dans un hummer pollue moins qu’un carnivore dans une voiture hybride ou électrique ! Et oui notre alimentation c’est 18% de notre production de gaz à effet de serre contre 13% de TOUT le transport (Rapport Livestock’s Long Shadow). Par exemple la production d’un bifteck génère autant de gaz à effet de serre qu’un trajet en voiture de 4 km. Si vous voulez en savoir plus je vous invite à voir le reportage néerlandais «Meat the Truth», traduit en français par «La Vérité Incarnée»

Écologiquement vôtre,
Dominique HarmonieTerre

LIENS

Mondial de l’auto : Renault et Mercedes dévoilent leurs électrique
Mondial de l’automobile du 2 au 17 octobre
Mondial Auto Paris 2010 : Peugeot 3008 HYbrid4
Bolloré Bluecar
Michelin Hy-Light : la voiture propre de demain
Une Station à Hydrogène chez soi

Ramassage Déchets à Cheval

Un cheval à la place d’un camion pour les ordures ménagères peut diminuer les émissions de CO2 de 35 %.

Depuis plusieurs années, Luc Delas se bat avec son association, Equiterra, pour défendre l’usage des chevaux de trait. Et, depuis un peu plus d’un an, les choses bougent. «On quitte le seul rayon du joliment correct», assure-t-il, avec des collectivités qui choisissent de remettre l’animal au cÅ“ur des ­villes. Utilisé pour tondre, tirer les minibus scolaires ou des bennes à ordures, le cheval a repris du ­service.

À Lyon, l’une des très rares villes de France dont la direction des espaces verts a obtenu la certification ISO 14001, le cheval a été réintroduit il y a deux ans pour collecter les déchets dans le parc de la Tête-d’Or, qui accueille l’été plus de 55 000 promeneurs par jour.

«C’est aussi efficace qu’une machine et neutre en termes de coût», insiste Gilles Burna, l’adjoint à l’urbanisme et aux espaces verts de la Ville. Imitée par Strasbourg, Lyon envisagerait à présent le recours aux équidés pour le ramassage des feuilles et des bois morts et des actions d’animation pédagogiques. Si l’on exclut les agglomérations qui proposent des calèches pour promener les touristes, une trentaine de communes se seraient lancées dans l’aventure cheval.

L’association Equiterra estime également détenir un argument de poids. Utiliser un cheval pour le ramassage d’ordures à la place d’un camion permet d’enregistrer un gain de carbone de 35 %. Un gain qui pourrait monter à 40 % pour la tonte des espaces verts, et même à 90 % pour les activités de maraîchage. Les collectivités qui ont franchi le pas sont toutes enthousiastes. «On est même victimes de notre succès », s’étonne Edwige Franzetti, adjointe au maire de Maxéville, en banlieue de Nancy, où l’équibus scolaire a conquis enfants et parents.

Sans oublier la nécessaire préservation des espèces. «Sur cent poulains de trait, 95 partent à la boucherie », souligne encore le président de l’association, qui s’interroge : alors qu’en Allemagne on compte encore entre 400 et 500 chevaux de trait pour le seul débardage, il n’y en a pas un seul en France !

Source : Le Figaro.fr

En illustration, les employés municipaux de Peyrestortes, commune voisine de Perpignan, collectent les ordures ménagères, en chariot attelé à un cheval de trait, le 17 juin 2009. Ce système de collecte a permis à la municipalité de revendre un de ses deux camions de 2,5 tonnes et de « supprimer 350 gros conteneurs impossibles à rentrer dans les vieilles maisons et qui encombraient la voie publique ». (AFP  PHOTO / RAYMOND ROIG)

Berlin a adopté mercredi un plan ambitieux pour le développement des véhicules électriques. Objectif : la vente de 100 000 voitures électriques par an, soit un million sur les routes en 2020.

Le gouvernement allemand se garde toutefois de chiffrer le coût d’un éventuel programme d’incitation, même s’il indique qu’une enveloppe de 500 millions d’euros dans son plan de relance profite pour l’essentiel à l’électromobilité. C’est peu comparé aux 5 milliards d’euros que Berlin a consacrés à la prime à la casse. Mais, dans l’immédiat, les voitures électriques sont moins «utiles» économiquement. Elles ne risquent pas de soutenir le marché puisqu’il n’y en a pas encore de stock.

Les Allemands s’inquiètent surtout de leur retard face aux constructeurs asiatiques. Nissan, l’allié de Renault, prévoit de commercialiser la Leaf, son modèle 100 % électrique, dès la fin 2010. Les Allemands, eux, ne prévoient pas de production en série avant 2011. Volkswagen programme sa voiture à batterie en 2013.

Source : Le Figaro.fr

L’AIRPod est le nouveau concept de voiture à air comprimé complètement revu et corrigée, mieux adaptée au marché.

Airpod - La voiture à air comprimé de guy Negre

Le fabricant MDI (Motor Development International) propose l’AIRPod dans une version bien finie, dont sept exemplaires vont être testés dès cet été, par Air France et KLM sur les sites de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol. [Lire la suite →]

La Kiff - 4x4 électrique

La société China Automobile France, premier importateur européen à avoir homologué une voiture chinoise en France et en Europe, travaille actuellement au développement d’une version 100% électrique de la Kiff, un véhicule de type tout terrain.

La Kiff électrique sera homologuée dans la catégorie des quadricycles lourds et sera dotée d’un moteur électrique de 5Kw.

Deux systèmes batteries seront proposés :

- Plomb pour une autonomie estimée à 100 km
- Lithium-ion avec pour objectif d’atteindre une autonomie de 200 km.

Cet engin au look de baroudeur décapoté est équipé d’un moteur 3 cylindres Chery de 800cc accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports. Il développe 52 ch et vient d’obtenir son homologation européenne au mois d’août. Le prix de ce véhicule de loisirs sera inférieur à 10.000 euros.

Élaborée en partenariat avec une société italienne, la Kiff 100% électrique devrait être présente sur nos routes dans le courant de l’année 2010.

Source : Caradisiac, AVEM, China Automobile France

Véritable plate-forme d’essai, le Trophée Andros a contribué depuis sa création à l’évolution des voitures. Le sport auto n’échappant pas au changement des mentalités en matière de respect de l’environnement c’est tout naturellement, que le Trophée a lancé une véritable révolution : l’électrique aussi bien pour les voitures que pour les motos. Des bolides 100% verts tourneront toute la saison (lire : le Trophée Andros se met au Vert).

Nous vous avions d’ailleurs dévoilé en janvier dernier (en photos et en vidéo) les 2 prototypes dont un, piloté par Franck LAGORCE, avait gagné à Isola 200 (France) sa première vistoire devant ses concurrentes.. polluantes !

Voici donc le nouveau modèle 2009 :

Andros Car 03 - 2009

Je vous invite à retrouver tous les détails de ce bolide électrique ainsi que la première course sur glace réservé uniquement aux véhicules électriques sur le site du Trophée Andros.

Affaire à suivre…

Andros Car 02 - Trophée Andros 2007/2008

L’édition 2008 du Trophée Andros a débuté en novembre dernier et a accueilli deux buggys à motorisation électrique : l’Andros Car 01 et 02.

Cette année ce sont deux prototypes qui viennent se mesurer à leurs homologues thermiques. L’Andros Car 01 dispute le trophée féminin tandis que l’Andros Car 2 est piloté dans la catégorie Sprint Car (hommes) par Franck LAGORCE.

Ces deux engins ont été développés par la société EVE (Electric Vehicle Engineering) System. Les deux moteurs électriques [Lire la suite →]